Imaginons que pour votre prochain vol, votre compagnie aérienne se comporte comme un OS (le moteur de votre ordinateur). Voici quelques scénarios modernes et anciens, l'informatique est passé par là. Aie Aie AI...
Le terminal est moderne, tout en verre et en néons bleus. Les hôtesses vous sourient... mais vous demandent d'abord de créer un compte Microsoft avant d'embarquer.
Le vol est très confortable, mais toutes les dix minutes une voix demande :
"Souhaitez-vous autoriser cette mise à jour critique maintenant ou plus tard ? "
Si vous répondez " plus tard ", l'avion redémarre quand même tout seul à 30 000 pieds.
L'avion vous pose des questions avant le décollage :
"Souhaitez-vous un vol poétique, factuel ou humoristique ? "
Pendant le trajet, il devine vos humeurs, vous sert du café en alexandrins et corrige vos fautes sur le ticket de vol.
Mais attention : si vous demandez la météo sans préciser la ville, il vous répond : " Je ne sais pas. "
Le vol se passe parfaitement, sauf que l'équipage change de modèle toutes les deux semaines.
À l'enregistrement, on vous dit que c'est le futur de l'aviation.
L'avion est d'un design sublime, propulsé par des algorithmes quantiques... mais il n'y a qu'un demi-pilote : l'autre est encore en phase expérimentale.
On vous promet qu'il saura bientôt décoller mieux que tout le monde, mais pour l'instant il passe son temps à comparer la météo de Google Flights avant de choisir une piste.
Le service à bord est impeccable : il vous sert les mêmes phrases qu'Air ChatGPT, mais 15 minutes plus tard.
Le terminal est splendide : marbre blanc, musique douce, hôtesses minimalistes en noir.
Les billets coûtent trois fois plus cher, mais tout est d'une élégance absolue.
L'avion décolle à la perfection, silencieux, fluide, un vrai bijou d'ingénierie.
Petit détail : il n'y a pas de hublots, ni de boutons.
Si vous voulez ouvrir la tablette ou incliner le siège, il faut acheter un accessoire officiel à 199 €.
Mais au moins, quand l'avion explose, c'est avec style.
Rien n'est indiqué sur les panneaux.
Il faut assembler soi-même son avion à partir d'un kit open source.
Les passagers échangent des astuces sur un forum avant de décoller, et quand l'un d'eux réussit à faire voler son appareil, tout le monde applaudit et copie son code.
Le vol est stable, gratuit, et sans publicité — à condition d'aimer recompiler les moteurs en plein ciel.
L'embarquement est fluide : on vous demande juste de signer une politique d'usage responsable avant d'entrer.
L'avion apprend à voler pendant le vol, ajuste sa trajectoire selon vos émotions, et prédit ce que vous allez demander avant même que vous le disiez.
Parfois il refuse de survoler certaines zones :
" Désolé, cela viole la politique de contenu. "
Mais dans l'ensemble, il vole plus droit, plus vite, et vous offre un café parfaitement dosé selon votre humeur du jour.
Les passagers vont sur la piste de décollage, s'accrochent à une partie de l'avion, le poussent jusqu'à ce qu'il décolle, sautent dedans, puis sautent dehors quand il retouche le sol.
Ils se raccrochent à l'avion, le repoussent jusqu'à ce qu'il redécolle, ressautent dedans, puis ressautent dehors quand il...
Les hôtesses, les stewards, et les pilotes se ressemblent tous et agissent tous de la même manière. Quand vous posez des questions sur le vol, ils répondent "Vous ne voulez pas savoir, vous n'avez aucun besoin de savoir, et voulez-vous bien retourner à votre siège pour voir le film".
Le terminal est très propre, les hôtesses courtoises, les pilotes capables. La flotte d'avions est immense. Votre jet décolle sans une secousse, passe au-dessus des nuages, et à 20 000 pieds explose sans crier gare.
Le terminal est conçu sans aucun mur, uniquement de grandes baies vitrées toute en transparence permettant de voir l'ensemble des pistes, et des hub. Après un décollage très rapide, vous pouvez atteindre rapidement votre lieu de destination, sans être embété par les hôtesses, sauf pour toutes les questions relatives à la sécurité. À chaque commande de boisson, ou de modification de position sur votre siège, vous devrez reveler votre identité. En cas de crash, vous devrez redémarrer votre vol, depuis le départ. Aucune information d'incompatibilité avec les vols précédents ne vous sera fournie
Le terminal est presque vide. Seuls quelques passagers éventuels tournent en rond. Une hôtesse annonce qu'un vol vient juste de décoller, bien qu'il n'y ait aucun avion sur les pistes. Le personnel de la compagnie s'excuse abondamment à voix feutrée auprès des clients en faisant remarquer de temps en temps la puissance des jets de la flotte. Ils disent aux passagers comment leur vol sera formidable sur les nouveaux jets, et ajoutent qu'ils seront bien plus en sécurité que sur Windows Airlines; mais ajoutent encore que les passagers devront attendre un tout petit peu que les techniciens aient fini les systèmes de vol. Peut-être jusqu'à fin 96. Peut-être plus longtemps encore.
Les passagers amènent leur siège jusqu'au tarmac et les placent sur la silhouette d'un avion dessiné sur le sol. Ils s'assoient, donnent des coups d'aile avec leurs bras, et font le bruit des réacteurs avec la bouche, comme si ils volaient.
Les passagers amènent une pièce de l'avion et une boite à outils avec eux à l'aéroport. Ils se rassemblent sur le tarmac, en discutant sur le type d'avion qu'ils vont construire.
Les passagers se divisent en petits groupes pour construire différents appareils, mais ils leur donnent à tous le même nom.
Seul quelques passagers atteignent leur destination, mais tous croient être arrivés.
Les hôtesses de la compagnie sont les plus belles. Les vols sont censés être les plus rapides, mais quand les passagers s'adressent aux hôtesses de la compagnie pour acquérir un ticket, on leur répond que le nouveau carburant utilisé pour faire voler les avions n'est pas encore tout à fait bien adapté aux moteurs existant.
Les passagers sont conviés à regarder le prototype faire des loopings au-dessus de l'aéroport.
Le nombre de passagers diminue, attiré par les supersoniques des autres compagnies. Le personnel de la compagnie a mystérieusement disparu. Chaque passager amène son turbo et bricole les vieux biplans de la compagnie, puis s'envole joyeusement.
Version pleine page : Si les OS étaient des compagnies aériennes