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Sécurité dans les épreuves cyclosportives

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La sécurité est un point sensible durant les épreuves dites cyclosportives. Bien des participants font ces épreuves avec sérieux et sont bien heureux de rallier l'arrivée sans incidents, c'est-à-dire en ayant évité la chute.

Si les organisateurs de cyclosportives sont soucieux de garantir le maximum de sécurité, il y a toujours des points à améliorer : si ce n'est côté organisation c'est du moins côté humain.

La recherche de conditions de sécurité optimales est un travail de longue haleine qui demande beaucoup d'énergie sur le terrain. Une fois la sécurité mise en place selon ce que l'organisation a prévu dans le déroulement de la course, on s'aperçoit qu'il est resté des trous de sécurité.

Quelques cas vécus et dont certains sont inquiétants:

La circulation routière est ouverte, et le peloton prend presque toute la largeur de la route. Le peloton a été scindé en deux groupes, la moto sécurité qui accompagne la cyclosportive est avec le premier peloton. Alors que la tête de ce second peloton traverse un village à vive allure, en face une voiture découvre au détour d'un virage le peloton qui lui barre la route. La voiture a réussi à piller.

Le peloton encore gros de tous ses participants roule par a-coup avec quelques fois des gros freinages. Sur la droite certains sont en train de râler sérieusement après une voiture qui manifestement est dans le peloton. Plus loin, alors que le peloton occupe toute la largeur de la route, c'est en face qu'il y a une voiture, elle est rangée sur le bas-côté mais encore au milieu et de gros freinages dans le peloton gênèrent quelques mouvements. Si la voiture avait pu ne pas s'engager ou de garer complètement dans un chemin qui croise la route...

Un ralentissement est à prévoir puisque le peloton doit prendre un virage assez serré sur la droite. Certains annoncent "À droite", d'autres font un grand mouvement avec le bras pour montrer le changement de direction. Et devant moi, un cycliste change de direction pour éviter celui qui distrait par les mouvements de bras, se retrouve parterre, emportant au sol avec lui deux ou trois autres cyclos.

Alors que le peloton roule à allure normale, on entend sur la droite : "Pompe" annonçant qu'une pompe à vélo est tombée. Un second annonce "Pompe" également. Et un bruit de vélo qui roule sur une pompe nous annonce que la pompe n'est plus. Pas de chute sur cette opération.

Pas de dégâts non plus avec ce gros chien qui depuis le terre-plein de la propriété qui surplombe notre parcours a procuré quelques frissons dans le peloton. Le chien était attaché, mais cela ne se voyait pas.


Il n'est pas sérieusement possible de reprendre tous ces points et de trouver une solution. Cependant concernant les voitures que l'on retrouve dans le peloton ou arrivant à vive allure en sens inverse, on peut se demander si leurs conducteurs étaient informés qu'ils risquaient de croiser un peloton de quelques centaines de cyclistes.

Ensuite c'est aux cyclos de prendre leur sécurité en main, car les organisations, mise à part de les informer des risques, ce qui peut en soi être une bonne chose, ne peut pas systématiquement mettre en place un système de contrôle du matériel sans alourdir l'organisation.

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