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Se déplacer à vélo
Le vélo
Il peut être d'occasion comme neuf. Il y a des éléments à vérifier :
La taille du vélo. Elle se juge par la hauteur de selle et ses limites. La hauteur de selle peut, sur un vélo de route, se mesurer avec précision. Dans le cas du vélotaf, il n'y a pas de recherche de performance ou de risques de blessures. Une bonne hauteur de selle est celle qui permet au cycliste de toucher le sol de la pointe de ses deux pieds, en même temps. Au-delà le cycliste va se déhancher. En dessous, cela peut être plus rassurant pour le cycliste qui est moins perché, mais c'est moins bon.
Avec cette position sur la selle, il y a également la position du pied sur la pédale. La bonne position est celle qui va permettre à l'os du gros orteil de se situer sur l'axe de la pédale.
Position du pied : Bien des gens notamment dans la population féminine, mettent la voute plantaire sur la pédale, C'est logique cela correspond à un creux sous la chaussure, mais ce n'est pas efficace, car les mollets ne sont pas utilisés. Le pédalage est ainsi plus difficile car se faisant sur les talons, ce qui n'est pas la meilleure zone d'appui. (En courant, essayez de faire un sprint en ne prenant appui que sur les talons).
Une bonne hauteur de selle et une bonne position du pied sur la pédale, c'est des efforts en moins à fournir car la mécanique de l'effort se fait dans de bonnes conditions. Pour aller plus loin sur la position du pied sur la pédale
Les pneus et le gonflage car sinon on ne peut rouler. Prévoir une pompe à emmener avec soi au cas où. Prévoir une pompe à pied à la maison pour gonfler régulièrement. Plus un pneu est étroit, plus il est gonflé avec de la pression. La pression est indiquée sur le flanc du pneu. Que se soit un pneu avec chambre à air ou sans chambre, le pneu doit être gonflé jusqu'à être dur, sauf en hiver dans la neige, et encore.
La chaine, sur laquelle il faut mettre quelques gouttes d'huile après avoir enlevé avec un chiffon huilé les excédents de cambouis. La chaine ne doit ainsi pas couiner et sera bonne pour la prochaine pluie. L'opération est à renouveler dès que cela couine et après la pluie.
Les lumières, car il faut être vu et sur certaines routes isolées, il faut voir la route. Une lumière blanche à l'avant, à pile ou se chargeant sur un port USB, une lumière rouge à l'arrière, également à pile ou chargeable sur port USB. Les lumières à pile permettre de voir, alors que les lumières sur port usb seulement d'être vu. Elles doivent être rechargées souvent. L'alternative pour le long terme est le moyeu dynamo mais le cout n'est pas identique, tout comme l'incidence sur la planète.
Les vêtements :
Pas besoin de mettre sa doudoune, mais plutôt un certain nombre d'épaisseurs et pouvoir en enlever.
À vélo, il y a une dépense d'énergie et donc production de chaleur, il ne faut pas se couvrir comme on le ferait à pied (quatre épaisseurs jusqu'à -10 degrés, cinq ou six au-delà).
En cas de pluie, il faut prévoir de se couvrir. La gamme Goretex propose de bons vêtements de pluie qui non seulement protègent de la pluie, mais en plus évacuent la chaleur pour permettre de ne pas être mouillé à l'intérieur (testé à vélo sur la longue distance et plusieurs heures). Le pantalon nécessite d'être couvert selon la longueur du trajet. Pour les pieds, il y a soit les sur-chaussures, soit prévoir une seconde paire de chaussures, quitte à la laisser au bureau, soit prendre une seconde paire de chaussettes.
Même avec le froid, un collant sous le pantalon n'est pas nécessaire. Jusqu'à moins 10 degrés et sans humidité, le pantalon de type jeans suffit (utilisé actuellement sur Montréal). En cas d'humidité un sur-pantalon de pluie protégera de l'eau, du froid et fera office de coupe-vent. Étant sur le pantalon, il est aussi facile à enlever que le collant.
Les gants sont utiles avec des sous gants en soie pour encore plus de confort.
Un gilet jaune de sécurité peut-être utile la nuit, surtout pour les parcours citadins.
Le casque n'est pas obligatoire, mais cela protège de la pluie :)
La sécurité dans la circulation.
L'idéal dans son trajet est de prendre les pistes cyclables. Cependant, il y faut être également prudent.
Une piste cyclable a forcément une, des intersections avec le flot des voitures. C'est aux intersections que les accidents arrivent. Une voiture, un camion qui veut tourner, un stop ou un cédez-le-passage pas respecté et le danger est vite là.
Préférer les pistes cyclables avec un seul sens de circulation, et de préférence séparées de la chaussée.
Les voies cyclables sont également pratiques avec leurs lots de dangers.
Parmi les cinq sens, le plus utilisé dans la circulation, lorsque l'on est à vélo, est la vue, bien évidemment, mais surtout ne pas négliger l'ouïe. J'entends les véhicules arriver dans mon dos, je sais lorsqu'il n'y en a pas. Je n'ai pas besoin de tourner la tête, je reste à l'affut sur ce qui se passe devant.
Rouler à droite c'est bien, faire sa place sur la chaussée c'est mieux. Cela demande de l'expérience cependant et de la vitesse pour réduire le différentiel entre les voitures et vous. Si la circulation est à 50 km/h et que vous roulez à 10 km/h, vous êtes clairement un obstacle, si vous roulez à 30 km/h, c'est plus facile pour les automobilistes de vous considérer.
Signaler ses intentions : Vous tournez à droite ou à gauche, montrez-le ! Pour bien me faire voir, je n'hésite pas à mettre mon bras à l'horizontale durant deux secondes, j'arrête de pédaler pour ne pas avoir à freiner, vu que je n'ai plus qu'une main sur le guidon.
Apprendre des noms d'oiseaux : il n'y a pas pire que de garder des émotions au fond de soi. Vous avez eu peur, car l'automobiliste ne vous à pas vu, ne laissez pas ce traumatisme vous gâcher la journée ou la semaine. Exprimez-vous et à voix haute, cela fait du bien !
Anticiper, anticiper, anticiper et les freinages d'urgence seront évités.
Voyez ici d'autres infos sur la sécurité à vélo
Les avantages du vélo comme moyen de déplacement sont multiples et bien supérieurs au tracas de la pluie (mon amie), ou des dangers de la circulation, pour lesquels on devient rapidement un expert.
Pour me déplacer en ville à vélo, je prends du recul.
Passés les tracas du rouler en ville, voyez plus loin pour faire du vélo sur les routes de campagne et apprendre à faire du vélo.
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