Changer de chaîne de vélo
- Running
- Articles sport
- Publications Cyclisme
Changer la chaîne de son vélo, opération à la fois facile et fastidieuse pour peu que l'on ait à la raccourcir.
Une chaîne doit être changée, constat évident, car malgré l'entretien que l'on y apporte, elle s'use !
Pour faire durer la chaîne plus longtemps, cela passe par l'entretien : régulièrement et après une sortie sous la pluie, essuyez la chaîne pour enlever le cambouis et mettez deux à trois gouttes d'huile sur un chiffon que vous passez sur la chaîne tout en la faisant tourner.
Il existe des outils pour mesurer précisément le besoin de changer la chaîne, ils permettent de vérifier l'allongement de la chaîne et donc son niveau d'usure.
Comptez un minimum de 5.000 km avant de changer votre chaîne. Et si vous ne croisez pas votre chaîne du type grand pignon grand plateau ou l'inverse petit pignon petit plateau, vous pouvez aller jusqu'à 7 à 8.000 km.
Faut-il changer aussi la cassette ? Avec une chaîne neuve, vous pouvez utiliser trois fois la même cassette. Cependant, pour une cassette neuve, il convient de repartir avec une chaîne neuve.
Une fois la nouvelle chaîne achetée, il suffit avec un dérive-chaîne de démonter l'ancienne. L'opération n'est pas délicate et ne nécessite pas de précautions particulières.
Avant de vous précipiter pour monter la nouvelle chaîne, comparez la longueur entre les deux chaînes. La nouvelle chaîne est plus longue de quelques maillons : il va falloir la raccourcir.
Changer une chaîne de vélo
Glissez la chaîne par le haut des pignons et faites descendre votre chaîne autour des galets du dérailleur, pour le côté roue.
Pour le côté plateau, glissez la chaîne dans le dérailleur avant et laissez la chaîne sur la cage de pédalier, plutôt que sur le plateau.
Réunissez vos deux bouts, la dernière opération consiste à fermer la chaine.
Deux possibilités pour remonter la chaine selon votre achat.
Votre chaine est livrée avec un obus, ou bien un maillon attache rapide.
- Dans le cas de l'obus : Avec le dérive-chaîne, poussez l'obus de manière correcte, qu'il déborde bien de chaque côté des maillons, puis cassez la partie inutile.
Une fois votre chaîne installée, il se peut que le maillon qui vient d'être ajusté, soit un peu dur pour jouer correctement. Faites-lui alors comme un massage avec les doigts et faites le travailler, il passera ainsi mieux les roulettes du dérailleur.
- Dans le cas du maillon attache rapide, mettez les deux parties du maillon en place, puis tendez la chaine au maximum à l'aide des pédales afin de fermer correctement le maillon.
Autres publications cyclisme
Bikepacking longue distance : pourquoi un setup hybride tient vraiment la route
Dans l'univers du bikepacking, le choix de l'équipement GPS divise souvent : faut-il investir dans un compteur haut de gamme avec navigation intégrée, ou miser sur un smartphone ?
Là où le triptyque dynamo, compteur et smartphone tient vraiment la route
(Écrit le 04/04/2026 - 62 lectures)
Solitudes océanes - éclats de vie au fil du vélo
L'été peut être un voyage extérieur... et intérieur. Entre les routes des Landes, la caresse du vent et le murmure de l'océan, certaines journées prennent la forme d'un dialogue silencieux avec soi-même, ponctué de rencontres inattendues.
(Écrit le 11/08/2025 - 308 lectures)
Cyclo livres - Partir le chemin qui ne menait nulle part
La revue Cyclotourisme, éditée par la FFVélo, mentionne dans son numéro de décembre 2024 la parution de Partir le chemin qui ne menait nulle part. Ce livre captivant relate les périple de trois passionnés de vélo longue distance, mêlant exploits sportifs, introspection et quête de liberté, dans un récit empreint d'humanité et de réflexion sur le voyage en solitaire.
(Écrit le 06/01/2025 - 1.101 lectures)
D'autres infos sur le Dossier Meca
