Résultat Paris Brest Paris 2011

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Tableau de marche réalisé sur l'édition 2011 de Paris Brest Paris entre le 21 et le 25 Aout




Après la présentation du projet Paris Brest Paris, voici le tableau de marche réalisé lors de Paris Brest Paris 2011.

Les seuls éléments prévus étaient non pas une moyenne horaire minimum, mais un certain nombre d'arrêts. Ainsi un arrêt de 2 heures pour dormir était dès le départ envisagé à Carhaix (à l'aller), ainsi qu'un arrêt repas de 20 minutes un contrôle sur 2. Cela découpe le PBP de 1230 km en 8 étapes de grosso modo 150 kms.
L'option allure choisie était de rouler le plus régulièrement possible en évitant de rouler à 35 km / heure au départ, pour ne pas avoir à terminer "en galère".
Bannière Paris Brest Paris 2011Le choix du départ a été de partir le Lundi matin à 5 heures, évitant ainsi le stress du départ de masse du dimanche, ainsi qu'un gain dans le nombre de nuit (2 au lieu de 3).

L'objectif final tournait aux alentours de 60 heures, soit une moyenne de 20 km/h.



ContrôleHeureCumulIntermédiaireCommentaire
SAINT-QUENTIN-EN-YVELINES22-08 05:190h000 km/h0h000.1 km/h
MORTAGNE-AU-PERCHE22-08 10:205h0027.8 km/h5h0027.8 km/hRepas + Ctl
VILLAINES-LA-JUHEL22-08 13:493h3026 km/h3h3026 km/hCtl
FOUGERES22-08 17:1711h5825.9 km/h3h2825.7 km/hRepas + Ctl
TINTENIAC22-08 20:2115h0224.2 km/h3h0417.6 km/hCtl
LOUDEAC23-08 00:3419h1423.3 km/h4h1220.2 km/hRepas + Ctl
CARHAIX-PLOUGUER23-08 04:5523h3622.2 km/h4h2117.5 km/hCtl + Arret
BREST23-08 11:3230h1320.4 km/h6h3714 km/hRepas + Ctl
CARHAIX-PLOUGUER23-08 16:0634h4720.2 km/h4h3318.6 km/hCtl
LOUDEAC23-08 19:4738h2820.3 km/h3h4021.5 km/hRepas + Ctl
TINTENIAC24-08 00:0742h4820.3 km/h4h2019.6 km/hCtl
FOUGERES24-08 02:3445h1520.3 km/h2h2722 km/hCtl + Arret
VILLAINES-LA-JUHEL24-08 09:3252h1319.3 km/h6h5712.6 km/hCtl + Consultation
MORTAGNE-AU-PERCHE24-08 13:0155h4219.6 km/h3h2823.3 km/hRepas + Ctl
DREUX24-08 16:3259h1319.7 km/h3h3121.2 km/hCtl
SAINT-QUENTIN-EN-YVELINES24-08 19:1962h0019.8 km/h2h4623.4 km/h
Kilomètres parcourus: 1230

Contrairement aux prévisions, il y a eu deux arrêts pour dormir et à chaque fois pour deux heures. Ce type d'arrêt permet de se reposer autant physiquement que mentalement.

Le premier arrêt a pris 3 heures, dont une heure de remise en route (réveil, déjeuner, habillement), le second n'a pris que 2 heures et demi.

Les arrêts repas ont pour certains pris plus de temps que prévu. 20 minutes est un temps minimum qui ne permet que de se restaurer et rien d'autre, c'est très court. A Loudéac après les orages, il a fallut prendre le temps de changer de maillot et de s'équiper pour la pluie et la nuit. Ce n'est pas pour autant du temps perdu car cela permet de se reposer et de souffler un peu. 30 minutes est par contre un temps d'arrêt correct. Le fait de faire l'arrêt un contrôle sur deux a été très confortable et découpe les 1.230 km en étapes de bonne longueur.

Utiliser un tableau de marche est bien, mais il ne faut pas s'y enfermer. Il faut prendre du recul. Outre les arrêts, rien n'était prévu sur la moyenne autre qu'une fourchette entre 22 et 25 km/h. Or il s'est avéré qu'il y a des étapes plus roulantes que d'autres, voire que la même étape ne se fait pas dans le même temps à l'aller ou au retour. Au retour, généralement les étapes vont plus vite car le dénivelé positif est inférieur au dénivelé négatif. Faire un tableau de marche qui prends cet aspect là en compte demande une telle expérience de PBP que le tableau de marche n'est plus utile.

Si ce petit bilan sur le tableau de marche vous laisse des interrogations, voyez alors notre foire aux questions PBP





Article mis à jour par Janol
le 27/08/2011
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Catégorie : Publication Cyclisme

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